据国内领先的年月缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,2021年10月车质网共受理车主有效投诉信息9,国内告235宗(其中含5宗针对第三方平台投诉),创造了历史同期投诉量最高纪录,汽车环比下降6.8%,投诉同比上涨9.9%。排行
数据显示,及分本月车质网受理的析报有效投诉信息共涉及794款车型,其中投诉达两位数(含)以上的年月车型198款。此外,国内告本月车质网共接到车企针对投诉的汽车回复9,286条(含部分之前月份投诉的回复)。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的投诉信息后,2021年10月投诉量前30的排行车系(车型)排名如下:
10月,国内汽车消费者投诉持续保持在高位,及分月投诉量年内第四次突破9,析报000宗,前10个月累计投诉已经突破8万宗,年月较去年同期上涨约3.5%。具体来看,榜单前十名中的大部分车型投诉量环比均出现了上涨,其中一汽丰田卡罗拉涨幅最大,投诉量较9月份上涨了80%,排名跃升至第二位。吉利帝豪本月投诉量也出现较大涨幅,环比上涨34.3%,“车身生锈”问题依旧突出。此外,长安奔奔E-Star年内首次进入TOP30投诉榜单,投诉量环比上涨77.3%,故障问题大多集中在“续航里程不准”。
10月,自主品牌投诉量出现明显下滑,较上月下降13.9%,投诉占比降低了3.6个百分点。相比之下,合资品牌的投诉量仍保持5,000宗以上的体量,与9月份基本持平,但投诉占比提高了3.5个百分点。
本月,除日系和法系品牌外,其余各国别品牌投诉量环比均有所下降。其中日系品牌投诉量环比上涨13.3%,取代德系品牌成为投诉占比第二高的国别品牌,与卡罗拉、奇骏等日系热销车型投诉量持续增多有关。德系品牌本月投诉量持续下降,较9月份下降11.7%。
从车型属性来看,10月份中型车投诉量涨幅最大,环比上涨70.1%,与部分日系品牌车型投诉量持续增多有关。其余绝大部分车型的投诉量环比均有所下降,SUV车型的投诉量再次跌落至4,000宗之下。
10月份,2021款车型投诉量首次超越2020款,排名升至第一位,但投诉量环比下降了11.3%。在其他年款车型中,2022款车型投诉量出现大幅增长,首次突破百宗,较9月份暴涨约1.1倍,投诉增量多来自于部分自主品牌车型。
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